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            • 混凝土輸送泵車

            混凝土輸送泵車

            【所屬分類】

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            【產品簡介】

            混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上,再裝備可伸縮或屈折的布料桿,就組成泵車。

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            混凝土輸送泵車產品簡介

               混凝土輸送泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上,再裝備可伸縮或屈折的布料桿,就組成泵車。

               混凝土輸送泵車是是在汽車底盤上配裝攪拌錐簡及其旋轉傳動系統等構成,其輸送作業方式有兩種:1) 長距離(一般超過15km)輸送時,裝八干混料,待到達使用地點前10~15分鐘時,啟動攪拌錐筒旋轉(轉速為8~12r/min),并由車上配備的水箱向錐筒內定量加水,將干混合料攪拌成混凝土,直至施工地點再反轉將料卸出,2) 在10km以內輸進時,則只作為運輸機械使用,即將攪拌站拌好的混凝土裝八鐵簡,在運輸過程中使錐筒低速旋轉(2~4r/min),防止混凝土產生分層離析現象,直到施工地點后再反轉錐筒將料卸出。
            這種機械雖然可以攪拌混凝土,但目攪拌時間相對較長,考慮其使用經濟性,不宜充作攪拌機使用。

            混凝土輸送泵車用途

                混凝土輸送泵車也稱臂架式混凝土泵車,是將混凝土泵和液壓折疊式臂架都安裝在汽車或拖掛車底盤上,并沿臂架鋪設輸送管道,最終通過末端軟管輸出混凝土的輸送機械。由于臂架具有變幅、折疊和回轉功能,施工人員可以在臂架所能及的范圍內布料。

               混凝土輸送泵車可以一次同時完成現場混凝土的輸送和布料作業,具有泵送性能好、布料范圍大、機動靈活和轉移方便等特點,特別適用于混凝土澆筑需求量大、超大體積及超厚基礎混凝土的一次澆筑和質量要求高的工程。在國家重點建設項目的混凝土施工中都采用了混凝土輸送泵車泵送技術,其使用范圍已經遍及水利、地鐵、橋梁、大型基礎、高層建筑等工程中。近年來混凝土泵車已經成為泵送混凝土施工機械的首選機型。

            混凝土輸送泵車分類

                混凝土泵車按泵送機構型式,基本上分為兩大類,一類是擠壓式,其壓力和排量較小,另一類是活塞式,其壓力和排量較大。

                擠壓式混凝土泵的工作原理是利用滾輪滾動時擠壓橡膠管,使橡膠管具有吸人和輸出混凝土能力,從而達到輸送目的。圖6—25為擠壓式混凝土泵的構造圖。驅動軸8帶動滾輪架2和三個滾輪4旋轉,不斷地擠壓橡膠軟管5。真空吸氣口6與真空泵連接。工作時,真空泵不斷抽氣,造成泵體I內形成負壓。支承輥子3的作用是扶持協助擠壓后的軟管迅速復原,以提高混凝土的吸人性能。若將此泵置于汽車底盤上,并設置臂架式布料桿、底架、支腿、料斗、水洗機構等,即構成一臺擠壓式混凝土泵車。其結構如圖6—26所示。一般混凝土輸出壓力為1.8MPa,排出量達50m3/h,臂架最大高度為16m。
              
               活塞式混凝土泵是利用油缸驅動混凝土輸送缸的活塞往復運動,借以吸人或壓送混凝土而實現混凝土的輸送。除此以外,其余均與擠壓式混凝土泵車的相同。由于活塞式混凝土泵車的使用性能遠比擠壓式混凝土泵車的優良,因此獲得了廣泛的應用。但是活塞式混凝土泵車的結構復雜,成本較高。 

            混凝土輸送泵車主要結構

               所示為混凝土布料泵車的結構,它主要由專用汽車底盤、混凝土泵、攪拌器、隔篩、布料裝置、混凝土分配閥和支腿等組成。

               混凝土分配閥是混凝土泵車的關鍵部分,它應滿足平穩的泵送、快速切換;有效的密封,防止混凝土溢出;抽吸阻力小等功能要求。

               常用的混凝土分配閥有閘板閥、管閥及轉閥三種。閘板閥工作原理如圖2所示。在料斗出料口和泵的出料口分別有一塊閘板,兩閘板的位置由具有液壓連鎖的兩液壓油缸控制。圖中混凝土缸1處于排料狀態,閘板2處于左位,缸1的進料口3被堵住,而此時缸9的進料口8打開吸料。閘板7處于右位,缸1的排料口打開送料,缸9的排料口關閉。缸1排料完畢時,通過電液控制使兩液壓油缸同時動作,閘板2移到右位,閘板7移到左位,缸1開始吸料,缸9開始排料,從而完成一個工作循環。

                在瞬間分離部位由泵送壓力和抽吸壓力密封。當滑閥的磨損逐漸加劇時,這個壓力也起到自動調整閥板的作用。閘板閥適用于各種配方的混凝土。
            管閥既是混凝土分配閥,又是混凝土輸送管道的組成部分。其形式主要有S形分配閥和裙閥等。

               它安裝在料斗內。由于其結構外形像華麗的裙子,故而得名。正是由于這種外形,使得這種閘閥在來回擺動時,依次與混凝土缸1和混凝土缸4接合而壓送混凝土。能達到瞬間平衡,而且在整個磨損范圍內部能自動調整位置。由于混凝土在裙閥擺動時受到擠壓,則反作用到裙閥上將合成一軸向擠壓力,從而實現了可靠的密封。這種閘閥除了用于泵送混凝土外,還能輸送其他稀質流體。


            混凝土輸送泵車使用前注意事項


            1. 在開機以前

              (1)檢查發動機機油,冷卻水、離合器液、液壓油、清洗水是否足夠?;炷帘玫牟倏v桿都應放在中位。遵守汽車駕駛操作規程。·
              
              (2)混凝土泵車到達施工現場后,應停放在水平的密實地面上。不準停放在坡地上,防止自動滑行事故的發生。
             
              (3)泵車的前、后支腿下部應墊以厚木板,使每條支腿均勻受力和降低對地的壓強。停穩后,使泵車的兩前輪著地,以減輕前支腿油缸的負荷,同時增加了泵車的穩定性。

              (4)垂直泵送混凝土時,泵車出口至垂直上升管之間須鋪以10m長以上的水平直管。

              (5)泵車布料桿一般采用三節折疊式臂架。在運輸狀態時,把三節臂架曲折收縮回來。在工地短距離移動時,必須把第三節臂架收縮回來,第一、第二節臂架移向泵車后方并降到水平位置,鎖住布料桿的回轉支承裝置,容許泵車以低于10km/h的速度慢速移動,以確保泵車移動時的穩定性。當然,最好是把臂架全部收縮回來再移動。

              (6)確認混凝土符合泵送要求。一般要求混凝土的坍落度為5~23cm。采用Φ100mm輸送管時,骨料最大粒徑不得超過25mm;采用Φ125mm輸送管時,骨料最大粒徑不得超過40mm。·

              (7)風速在10m/s(5級風)以上時,禁止使用布料桿。
             
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